KTM 390 Duke (2024)

datos técnicos

Cilindros
1
Tiempos
4 tiempos
Refrigeración
líquido
Cilindrada
399 ccm
Diámetro de cilindros
89 mm
Carrera
64 mm
Potencia
45 cv
Potencia máxima a
8500 rpm
Par
39 Nm
Par máximo a
7000 rpm
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Aleación de acero
Tipo de chasis
Tubular
Suspensión
telescópica invertida
Marca
WP
Diámetro
43 mm
Recorrido
150 mm
Regulación
Umbral de presión, Extensión
Suspensión
Basculante doble brazo
Amortiguador
Mono amortiguador
Anclaje
directo
Marca
WP
Recorrido
150 mm
Regulación
Precarga del muelle, Rebote
Tipo
Monodisco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Anclaje
Pinza flotante
Tecnología
radial
Tipo
Disco
Diámetro
240 mm
Pistones
Dos pistones
Anclaje
Pinza flotante
Sistemas de asistencia
ABS, Modos de conducción, Control de tracción
Anchura neumático delantero
110 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
70 %
Diámetro la llanta delantera
17 Pulgadas
Anchura neumático trasero
150 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
60 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Distancia entre ejes
1357 mm
Altura del asiento desde
800 mm
Altura del asiento hasta
820 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)
165 kg
Tipo de carné de conducir
A2
Equipamiento
Faros LED

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La KTM 390 Duke es una moto que puede polarizar. Sus puntos fuertes residen en su amplio equipamiento electrónico, su ágil manejo y su capacidad para servir como moto divertida para jóvenes pilotos. Sin embargo, la firme posición de conducción y la inconsistente puesta a punto del motor podrían resultar molestas para los pilotos experimentados. No obstante, la KTM 390 Duke es muy divertida de conducir, especialmente en entornos urbanos y en recorridos deportivos.


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